Con el escape exitoso del carguero varado "Long GiveN" recientemente, el Canal de Suez en Egipto está volviendo gradualmente al tráfico normal.Los analistas creen que después de la restauración completa del tráfico del canal, la identificación de la responsabilidad por accidentes y la compensación por daños se convertirán en el centro de atención a corto plazo, mientras que a largo plazo, se debe prestar atención a cómo fortalecer la gestión de riesgos de la global. cadena de suministro.
El Canal de Suez está situado en el punto clave de la zona intercontinental entre Europa, Asia y África, conectando el Mar Rojo y el Mar Mediterráneo.Es uno de los canales comerciales más concurridos de petróleo, combustibles refinados, granos y otros bienes entre Asia y Europa.Los datos muestran que en la logística marítima mundial, alrededor del 15% de los buques de carga pasan por el Canal de Suez.
Rabie dijo que la Autoridad del Canal está calculando actualmente el costo de entrada del trabajo de rescate y el costo de reparación del terraplén del río dañado.Se estima que la pérdida de ingresos provocada por la suspensión forzosa del canal es de aproximadamente US$14 a 15 millones por día.
Según el sitio web de Egypt Pyramid Online, el incidente puede causar enormes pérdidas a la industria global de reaseguros.
Los expertos de la industria dijeron que el bloqueo del Canal de Suez destacó la fragilidad de la cadena de suministro global, y todas las partes deben prestar suficiente atención al fortalecimiento de la resiliencia y flexibilidad de la cadena de suministro.
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Hora de publicación: 06-abr-2021